Los efectos del sistema frontal que afectó a la Región de Atacama durante julio continúan reflejándose en las operaciones de Compañía Minera del Pacífico (CMP), particularmente en la infraestructura ferroviaria que conecta las faenas mineras del Valle del Huasco con sus instalaciones de procesamiento y despacho en la comuna de Huasco.
Al presentar sus resultados correspondientes al segundo trimestre, CAP entregó nuevos antecedentes sobre el impacto que tuvo el evento meteorológico en sus operaciones en las regiones de Atacama y Coquimbo. De acuerdo con la información publicada por el portal Nueva Minería, las condiciones meteorológicas extraordinarias afectaron de distinta manera las actividades de CMP: mientras en el Valle del Elqui las restricciones de acceso obligaron a suspender temporalmente operaciones, en el Valle del Huasco la actividad minera pudo continuar, aunque los daños en la infraestructura ferroviaria provocaron interrupciones transitorias en los despachos de mineral.
La compañía había estimado preliminarmente que la contingencia provocaría una disminución cercana a 700 mil toneladas en la producción de CMP, además de un impacto negativo de entre US$25 millones y US$30 millones en EBITDA.
Uno de los principales puntos de afectación se concentró en la red ferroviaria utilizada para transportar mineral desde las operaciones de CMP hacia sus instalaciones en Huasco.
Las intensas precipitaciones registradas durante el sistema frontal provocaron daños en distintos sectores de la vía, obligando a suspender temporalmente el tránsito ferroviario y desarrollar labores de inspección y recuperación.
En ese contexto, Ferronor informó el 7 de agosto que mantenía trabajos de inspección y reparación de la vía férrea en la Provincia del Huasco, luego de los daños provocados por el frente de mal tiempo. La empresa señaló que se realizaron pruebas de vía y circulación de equipos ferroviarios en distintos sectores para verificar las condiciones de seguridad antes de restablecer completamente el servicio.
La recuperación de esta infraestructura resulta especialmente relevante para la actividad minera del valle, considerando que el ferrocarril forma parte de la cadena logística utilizada para movilizar mineral de hierro hacia las instalaciones de procesamiento y posteriormente hacia los puntos de despacho.
Ferronor señala que su red supera los 2.000 kilómetros de vías y que conecta actividades mineras con ciudades y puertos del norte de Chile. Entre las cargas que transporta se encuentran productos mineros como mineral de hierro y concentrado de cobre.
La recuperación de la conexión ferroviaria permitió avanzar progresivamente hacia la normalización de los despachos desde el Valle del Huasco.
Los trabajos estuvieron concentrados en reparar los sectores afectados por las lluvias, revisar las condiciones de la vía y establecer protocolos de operación que permitieran retomar el tránsito ferroviario de manera segura.
IMPACTO ECONÓMICO Y
PRODUCTIVO
Según los antecedentes entregados por CAP, el efecto global del sistema frontal no se limita a los daños materiales provocados por las precipitaciones. La menor disponibilidad de infraestructura logística y las interrupciones temporales de las operaciones terminaron traduciéndose también en un impacto sobre las proyecciones productivas de CMP.
La estimación de 700 mil toneladas menos de producción permite dimensionar el alcance de la emergencia climática para la compañía, mientras que el impacto proyectado de US$25 millones a US$30 millones en EBITDA refleja sus consecuencias económicas.
